尽早转向电动汽车带来显著的气候效益 - electrive.com

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继续驾驶功能完好的燃油车而不将其替换为电动汽车，未必是更环保的选择。一项美国研究发现，在92%的模拟场景中，改用电动汽车能够减少排放。

加州大学圣克鲁兹分校（UCSC）研究人员的一项研究发现，尽早从内燃机汽车改用纯电动汽车几乎总能显著减少二氧化碳排放。然而，这要求将内燃机汽车报废而非转售，因为继续使用仍会产生二氧化碳排放。因此，即使将仅使用一年的汽油车替换为电动汽车也能减少二氧化碳排放。研究人员并未调查这种提前更换对驾驶员是否具有经济上的益处。

这项发表在科学期刊《科学》（Science）上的研究，分析了400多种车辆场景。他们考虑了燃油效率、电池尺寸、年行驶里程和区域电力结构等因素，重点关注美国。在92%的模拟场景中，尽早改用电动汽车比继续使用内燃机汽车更环保。内燃机汽车使用时间越长，其排放的二氧化碳就越多。

根据该研究，电动汽车通常在三年左右就能抵消车辆和电池生产所产生的额外二氧化碳排放，此后其整体碳足迹将低于内燃机汽车。制造商正越来越多地致力于减少这一初始碳负担。例如，宝马（BMW）表示，iX3在行驶21,500公里后的碳足迹就低于同级别的内燃机汽车。按每年行驶11,000公里计算，大约两年即可达到这一节点。

一旦电动汽车抵消了其生产过程中的额外二氧化碳排放，其相较于同类汽油或柴油车的温室气体优势便会迅速扩大。即使被替换的内燃机汽车仅有一两年车龄，改用纯电动汽车也能将生命周期排放量减少高达44%。然而，这要求将被替换的内燃机汽车报废而非出售。

该研究的作者 J. Elliott Campbell 和 Roland Geyer 强调，这些发现有力地支持了电动汽车的可持续性。Campbell 指出，这一结果“使拥有电动汽车的可持续性理由变得清晰明了”。同时，他警告称“气候行动的步伐也需要加快”。

根据该研究，报废内燃机汽车并购买新电动汽车的环境效益在很大程度上与年行驶里程无关。即使是行驶里程相对较少的驾驶员，也能相对较快地达到改用电动汽车产生效益的临界点。在高度依赖煤炭电力的地区，这种优势可能会较小或消失，而在欧洲，使用可再生电力为电动汽车充电已十分普遍。

研究人员还强调了二手车市场这一关键因素。如果原本应退役的内燃机汽车重新上路，气候效益就会大打折扣。尽管如此，该研究得出结论，仅关注内燃机汽车的剩余使用寿命，会忽视尽早改用电动汽车所带来的潜在减排效益。

资讯来源

- electrive.com（2026-08-16） - 原文：尽早转向电动汽车带来显著的气候效益 - electrive.com